PIlt: BmwGroup

BMW esitles 22. aprillil 2026 mudelit, mis on esimene luksussedaan Neue Klasse tehnikaga. Uuenduste ahel algas hoopis väiksematest elektriautodest, ja 7. seeria saab need kõige viimasena.

Kõige põhjalikum uuendus

BMW ise nimetab seda 7. seeria ajaloo kõige ulatuslikumaks mudeliuuenduseks. Väliselt on muutused siiski diskreetsemad kui sisemuses. SlashGeari testija hinnangul ei saa uus disain küll paljude lemmikuks, aga on oluline samm paremuse suunas võrreldes uuendamiseelse versiooniga. Uus on ka valikuline kahevärviline lakk: BMW Individual Dual-Finish pakub Rolls-Royce’i stiilis kahetooni värvi käsitsi maalitud ilujoonega.

Sisemus muutus kõige rohkem

Siin tuleb “trickle-up” kõige selgemalt esile. Uue BMW 7. seeria (ja uuendatud mudelite) kontekstis tähistab trickle-up (alt üles valgumine) tehnoloogilist trendi, kus auto lipulaev saab oma uued süsteemid ja digitaalse arhitektuuri väiksematelt mudelitelt. Kokpitis debüteerib Panoramic iDrive, mille keskmes on kogu tuuleklaasi laiune Panoramic Vision projektsioon, mis esines esmakordselt iX3 ja i3 mudelites. Uus kkkõrvalsõitja ekraan on lippulaeva standardvarustuses. Lisaks tuleb Alexa+ tehisintellektil põhinev isiklik assistent ja üle õhu tehtavad tarkvarauuendused. Tagaistmel pakub meelelahutust Theater Screen, mille tagumine ekraan toetab nüüd puuteekraanina kasutamist.

Abisüsteemide poolel on võtmesõna Symbiotic Drive. See on BMW uus kontseptsioon juhiabisüsteemidele, mille eesmärk on olla viisakam.

Jõuallikad ja hinnad

Turuletulekul on neli varianti: elektrilised i7 50 xDrive ja i7 60 xDrive ning sisepõlemismootoriga 740 ja 740 xDrive. Plug-in hübriid 750e xDrive lisandub 2027. aasta esimeses kvartalis, hiljem ka V8-mootoriga M Performance mudel. Elektri poolel uued 6. põlvkonna silindrilised elemendid tõstavad aku mahu 112,5 kWh-ni ning toetavad kuni 250 kW kiirlaadimist.

USA hinnad algavad nii: 740 maksab $101 350, i7 50 xDrive $107 750 ja i7 60 xDrive $126 250. Põhimudel on vaid 500 dollarit kallim kui varem. Tootmine algas juulis 2026 Dingolfingi tehases, kus kõik variandid, nii elektri-, hübriid- kui bensiinimudelid, valmivad samal liinil.

Esimesed testid

Siin on esimeste testijate sõnum üsna lihtne ja ühtne: hoolimata muudatuste hulgast sõidavad nii bensiini-7 kui i7 suures plaanis nii nagu enne. See ei ole etteheide. 7. seeria jäi juba eelmisel versioonil rahulikuks ja mugavaks kaugsõiduautoks ning nüüd on selle ümber täiendatud tehnika. Tehnika on uuenenud.

Kokkuvõte

Uuendatud 7. seeria ei ole revolutsioon sõiduomaduste vallas, vaid auto, mis tõi lippulaeva sisse tehnika, mida varem nähti väiksematel mudelitel: parem disain, nutikam salong ja uuenenud elektrivariandid teevad ammu hea auto veelgi paremaks. Hind on aga endiselt tugev, rohkem kui 100 000 dollarit.

Allikas: SlashGear, BMW PressClub USA, Rushlane, Motor1, Auto123, Dupont Registry